中国自主汽车挺起脊梁

　　市面上的柴油荒，并没有让华泰汽车改变主意，这家以柴油车打天下的汽车企业，面对当前最热门的石油问题，表现了惊人的冷静。

　　“华泰汽车遇到这个问题已不是一次了。”华泰汽车战略发展部总监娄勇日前在接受本报专访时表示，在现有环境下，对华泰汽车而言，成品油价调整并非是坏事。

　　看的出来，尽管“柴油荒”话题把柴油造车企业推向风口浪尖，但华泰汽车坚持走柴油化道路的信念没有改变。“市面出现的‘油荒’现象并非真正的缺油，而是市面上油的囤积，商家都等待涨价。”娄勇认为，随着国际油价的高涨，再加上“油荒”问题频频出现，国内油价的上涨也是必然的。

　　按照华泰的理解，由于柴油车环保，且比同功率汽油车省油30%-40%，而随着消费者的消费意识的转变，用柴油车的人将增多，包括柴油车、小排量车、混合动力等节能车型都将在未来大受青睐。

　　很显然，华泰汽车正是看到这一发展趋势。目前为止，华泰汽车旗下只有特拉卡和圣达菲两款车型，在如今竞争日益加剧的汽车市场，仅靠现有的两款车型是不够的。因此，引进更多的车型也成为华泰的必然选择。早在2004年，华泰汽车就开始全面规划。明年将生产轿车B级、B+级，C级车也会有，以后每年都将推出6款新车。

　　华泰汽车表示，到2015年，华泰汽车将实现年产100万台柴油发动机、100万台自动变速箱、100万台整车的战略目标。

　　特派记者 袁樱 北京报道