区域动态

　　本报讯　江苏省大力发展现代化交通网，公路联网互通，高铁城铁等多个项目在该省落户。近日从江苏省公路、铁路建设部门传来利好消息，在未来３－７年内，江苏将实现省内高速贯通、城铁连接浙沪，长三角的“同城效应”将由规划变成现实。

　　据江苏省交通厅相关负责人透露，经过１６年的建设，江苏高速公路通车里程已达３６０８公里，在全国率先实现联网互通，高速公路的密度达每百平方公里３．５２公里，居全国各省区之首，达到欧洲发达国家的水平。随着今年上半年苏通大桥建成通车，原定于２０２０年建成的首轮高速公路网规划内项目将提前完成。

　　“四纵四横四联”的高速公路网骨架不仅使江苏成为全国第一个实现高速公路联网畅通的省份，更给苏中、苏北的区域经济发展带来转机。

　　由于地理位置特殊，在区划上属于苏北的许多城市虽然纬度上离浙江、上海不远，但因长江天堑之隔，只能经由南京取道上海，因而大大降低长三角对苏北的辐射力。据悉，即将通车的苏通长江公路大桥横跨苏北的南通与苏州、常熟江面，将使“南通向南难通”成为历史。通车后，从南通到上海只需１个小时，苏北的农产品可以更快地到达苏南、上海，而苏南的技术和人才也可以加快向苏北转移。

　　而预计２０１５年完成、“五纵九横五联”５２００公里的《江苏省高速公路网规划》将为江苏沿海地区和苏中、苏北的加速发展提供强大的后劲。根据规划，江都至海安、常州西绕城、无锡至张家港３条高速公路已于近日开工。其中，投资总额５８亿元的江都至海安高速公路将在苏中地区形成一条新的东西向快速通道，３年内将使苏中地区融入长三角，投资环境得到进一步改善，这对促进苏中地区经济快速崛起将起到重要的支撑作用。

　　相比公路每百平方公里３．５２公里的密度、７０％－９０％的市场份额，江苏的铁路密度和市场份额一直居于下游，拖了经济发展的后腿。为了满足长三角区域发展的需要，江苏铁路不仅要在“有”字上下功夫，对于已有的铁路更要从“快”字上下功夫。

　　据悉，江苏省计划在“十一五”期间，修建“三纵五横”总长１５９５公里的数条铁路，以打通该省对外铁路通道。上海至南通的沪通铁路有望在今年年内开工，南京至杭州的宁杭城际铁路、上海至南京的沪宁城际铁路将于今年上半年开建，力争在２０１０年上海世博会前建成。

　　至此，南京到上海将会形成原有的沪宁铁路以及京沪高铁、沪宁城铁３条线路。其中，沪宁城际铁路建成后，所有动车组和特快列车都将在南京站运行，发车频率最高可达每３分钟一班，真正实现“铁路公交化”。

　　为了迎接京沪高铁，已经开工建设的南京南站不仅要成为全线规模最大的火车站，还将引入沪汉蓉、宁安和宁杭铁路，成为华东地区最大的环形交通枢纽。届时，南京到上海、杭州只要１个小时，南京、上海、杭州及周边城市将会产生“同城效应”。

　　无论商家还是当地民众都在期待着“１小时经济圈”的到来。今后江苏人到沪浙进货、出差、旅游甚至上班都可以速去速回，而处于长三角辐射下的中小城镇也将迎来巨大的商机。

　　“整个沪宁城际，包括京沪高铁江苏段以及下一阶段要实施的宁杭城际建成后，会在长三角地区形成一个铁三角，将有力提升长三角地区的综合竞争力，对参与国际竞争起到积极的作用。”江苏省交通厅相关负责人表示。吴琼