２００８年一季度国产汽车价格连续上扬，直至４月份出现年内首次环比下降。专家认为，后市车价将有涨有跌，“价格战”难以重演。

　　国产车价年内首次环比下降

　　近日，国家发改委价格监测中心公布的数据显示，通过 对全国３６个大中城市的监测，４月份，国产汽车价格环比下降１．１９％，同比下降３．２１％。其中，乘用车价格环比下降０．１８％，同比下降２．２５％，基本型乘用车价格已降至年初水平。而商用车价格环比下降２．３４％，同比下降４．３１％。

　　尽管４月份国产汽车价格降幅较小，但是２００８年以来国产汽车价格的首次环比下降。今年一季度国产汽车价格持续小幅上升，１至３月份环比涨幅分别为０．７７％、０．１３％和０．１５％。其中，商用车价格小幅波动，乘用车价格涨幅较大。一季度乘用车价格比去年末上涨２．０８％，月均上涨０．６９％。与国产汽车价格整体小幅下降相比，进口汽车价格仍然坚挺，４月份，进口车价格环比上涨１．２５％，同比上涨３．０９％。

　　多重因素促使车价小幅下调

　　中国汽车协会市场贸易委员会秘书长张伯顺认为，２００８年，部分汽车厂商预定销售目标较高，但受各种因素影响，一季度并未完成预定的销售量，因此，尽管面临原材料成本价格上涨等压力，但为完成销售量，厂商仍然对车价进行小幅下调。

　　他认为，目前，汽车市场整体供过于求，因此汽车厂商哪怕维持原价也不敢涨价。并且，汽车产能的不断释放，市场竞争的不断加剧，也是汽车价格波动的重要原因。

　　同时，旺盛的消费需求也是没有出现“降价潮”的重要原因。

　　后市“价格战”难以出现

　　全国乘用车市场信息联系会秘书长饶达预测，５月份汽车市场的销售情况将比较乐观，因为４月汽车展的很多新车型将在５月份上市，促使部分持币待购等新车型的用户完成购车计划。在４月份的ＣＰＩ仍在８％以上、国家对“煤电油运”价格控制不会放松的情况下，预计今年５月份的销量将会比去年同期增长２５％左右，但环比增长幅度不会很高。

　　朱君奕认为，在销量有保障的情况下，后市国产汽车价格将整体较为平稳，有小幅波动，但不会出现价格大幅下降的情况。真正有降价空间的是高档车，因为高档车的利润较高，才会有较大的降价幅度。

　　本报综合消息