本报讯（记者 刘志文 通讯员 杨金飞）昨天，记者从武广铁路南海施工段中铁四局第八项目队了解到，作为铁道施工部门在建项目的四大难点工程之一，长达4434米的武广铁路金沙洲隧道将于明年4月全线贯通。据悉，该隧道是武广铁路武汉往广州方向最后一个隧道，穿越了广佛密集的居民区和繁忙的西环高速，火车开出该隧道五分钟内就可到达广州新客站。

　　为国内四大难点工程之一

　　中铁四局第八项目队总工程师谢飞告诉记者，武广铁路金沙洲隧道已经成为铁道施工部门目前在建项目的四大难点工程之一，国内多位知名工程专家都曾到场调研，并研究施工方案。

　　为何在珠三角平原上建设隧道会成为全国难点工程？对此，谢飞解释说，首先隧道所在的地质很复杂，集溶洞、地下水、断层以及破碎岩石等各种地貌于一体，而且广州西环高速公路沙贝出口的一条匝道桥墩就在隧道上方，施工过程要很小心；其次，根据施工要求，该隧道要处理成浅埋，离地表距离最浅处仅为5米，稍有不慎就会影响地表的建筑物，可以说是集山岭隧道和城市隧道的难点于一体。“这些特征均给隧道施工带来了很大的难度。”

　　加水泥挡板阻隔地下水

　　如何解决这一重大难题？中铁四局第八项目队队长殷枝荣告诉记者，“根据专家的施工研究方案，我们决定在隧道两旁10米左右的地方打入两排水泥挡板，将地下溶洞的水分阻挡在隧道施工线外围，然后再开挖一口斜井和两口竖井，方便在地下开凿隧道。”

　　昨天，记者在隧道进口施工现场看到，工人们正在紧张施工。进口已掘进630米。除了继续全力掘进之外，部分工人还在进行电缆槽施工。殷枝荣说，进口至斜井间还有420米左右，预计今年10月底可实现贯通；斜井至1号竖井间还有630米，预计明年1月可以实现贯通；1号竖井至2号竖井也将于明年2月贯通。“到明年4月底，4000多米长的金沙洲隧道将全线贯通，之后还要进行二次衬砌及电缆槽、铺设无渣轨道等附属工程，这些工序将于两个月内完工，随后可正式全面铺轨。”他说。