在五一购车小高潮来临之前，东莞又有两家自主品牌4S店开门迎客，其中一家是位于大朗的中昌车行，代理一汽奔腾轿车，另一家则是寮步国际汽车城的江淮骏烨，为江淮轿车的4S店，它们的开业意味着东莞又进驻了两个新的轿车品牌，而如何在众多合资品牌、传统自主品牌当中快速脱颖而出，成为它们共同面临的挑战。

　　宾悦主打体验式营销

　　位于寮步国际汽车城的骏烨车行在上月28日正式营业，江淮汽车股份有限公司轿车营销公司总经理严刚出席了开业典礼，并接受了记者的采访。

　　在采访中，记者提出作为车厂由商用车市场进军乘用车领域的新尝试，宾悦应该如何打入东莞市场的问题时，严刚表示，目前宾悦销量的提升遇到两个问题，第一是虽然江淮的轻卡与商务车在细分市场占据很高的份额，但是宾悦是该品牌的首款轿车，知名度与美誉度仍有待提升；第二是目前宾悦仅有2.0L与2.4L手动挡车型，而作为城市代步工具，消费者更加偏爱自动挡车型，受到这个因素的影响，约有30%的消费者放弃了购买计划。

　　有鉴于上述阻碍，严刚提出了厂家的相应对策。首先，江淮将举行多种体验式营销活动，增加客户直接与新车接触的机会；其次，他强调，江淮拥有成熟的手动变速箱生产技术，而为了满足消费者的多种需求，在今年6月份，车厂还将会推出采用三菱技术的自动变速箱车型。

　　当记者请严刚对宾悦、比亚迪F6等自主品牌中高档车的低价上市策略进行评价时，他认为这是牺牲利润拓展市场的一种策略，是新近跻身轿车领域的车厂必须付出的代价。他告诉记者，宾悦上市至今，销量已经接近4000辆，他对于这个数字表示满意，未来江淮轿车还将继续丰富旗下的产品线，在三年内会有4个平台共6款轿车面世。

　　奔腾积极铺设二级网点

　　紧跟着骏烨之后，中昌车行于4月2日在大朗镇正式开业，在开业前夕，一汽轿车销售有限公司市场部副部长于洋对大朗市场进行了视察，并召开了媒体见面会。

　　于洋介绍说，奔腾的销量目前处于上升较快的阶段，今年1月份已经销出近5000辆新车，这个数字与景程、斯柯达等品牌相当。另一方面，奔腾的销售呈现出南北失衡的状况，尤其是去年年底推出的6速MT车型，在北方部分地区连续几个月出现加价售车的情况，然而在长三角以及珠三角地区，由于认知度低，市场反应冷淡，目前奔腾在东莞的保有量不足200辆。

　　在采访中，于洋透露，奔腾与马自达6的通用件达到了整车部件总量的60%，其核心的发动机、变速箱以及底盘均与马自达6共用，在安全性、操控性方面并不比合资品牌的车型逊色，而价格方面则有明显的优势，比同等品质的车型低了2万元至3万元。他同时坦言，目前奔腾进军东莞的中高档车市有一定的难度，原因是中昌车行地处离城区较远的大朗镇，同时，奔腾的品牌认知度也亟待提高。

　　对此，厂家要求经销商多铺网点，用“镇区包围城区”的方式来提升品牌知名度，并且通过积极开展各项宣传，引导消费者理性看待这款产品。据了解，在正式开业之前，中昌车行已经在南城、寮步、虎门等地设立了5个二级网点。在车型方面，于洋透露，奔腾今年还将有一些后续车型，首先在北京车展上，车厂将会有基于目前平台的B级紧凑轿车展出。在今年4S店建成后，2008年奔腾在东莞的销售目标是700辆。本报记者 林辉莹