被采访嘉宾：

　　长城汽车东莞市新东联汽车贸易有限公司销售副总经理吴昌平

　　吉利汽车东莞市新华利汽车贸易有限公司策划部经理高洪芳

　　广汽丰田广汽丰田永佳厚街店客关部经理邓卫宁

　　斯巴鲁东莞意美汽车服务有限公司市场销售部经理翟卫东

　　陆风汽车东莞市陆风汽车贸易有限公司营销部总监赵鑫

　　比亚迪东莞市兴龙汽车贸易有限公司市场部经理王虎

　　长安福特马自达东莞市福丰汽车有限公司副总经理徐基铭

　　2月份，东莞车市经历一度的低迷，总体销量仅为4000多台，随着阳春三月的到来，车市开始回升转暖，消费者的购买欲也正慢慢释放。虽然经销商普遍反映今年3月车市表现不如往年，但这毕竟是受大环境所致，目前真正需要买车的“实客”比例确实是在逐渐增加。

　　上周末，《南方都市报》联合39家实力经销商，在国际会展中心推出的《莞派车生活———新春购车嘉年华》取得圆满成功，车展两天，现场销售新车50台，各参展商均有“斩获”。其中，上市不久的马自达2共售出6台，福克斯售出5台，而还没有正式上市的悦动也在现场收到4台订单。

　　业内人士普遍认为，东莞强大的消费力，首先得益于居民收入和消费能力快速提升。近年来，东莞经济持续以年均20%以上的速度增长，生产总值、工业增加值、第三产业增加值、固定资产投资总额、社会消费品零售总额5项经济指标增幅均连续多年位居广东省首位。出口总额、引进外资、居民储蓄在全国地级市中首屈一指，这是支撑东莞消费者购车的厚实基础。

　　进入2008年，东莞车市也出现了一些不利因素，由于经营成本上升，部分中小企业外迁，带走一批消费群体，加上柴油供应紧张，原材料价格飙升，令车市前景走向不太明朗。在购车嘉年华现场，本报记者采访了7位经销商代表，其销售的车型涵盖了轿车、MPV、SUV与商用车，记者与他们就今年东莞车市的动向以及其各自细分市场的前景进行了交流。

　　2008，东莞车市走向理性

　　有统计数据显示，东莞市每百户居民家庭拥有汽车量位居全省第一，但自今年农历新年开始，车市也出现了一些利空因素，在这个背景下，东莞车市今年的消费前景怎样？

　　长城：今年东莞车市2、3月份销量同比去年下降，商用车市场、乘用车市场都是如此，这与去年快速增长的势态明显不同。这是受几方面因素的影响，比如油价攀升，铁矿石涨价带来的产业压力等等；另一方面，东莞正处在转型时期，一些中小企业外迁，肯定对车市不利。

　　另一方面，有弊也有利，今年东莞车市也有利好的因素。例如，以往东莞有部分消费者会去广州、深圳购车，现在越来越多的厂家在东莞开设4S店，东莞的购车环境不断改善，国际汽车城的影响力也逐渐扩大，会吸引这部分客户在本地消费。另外，广州、深圳对于汽车的排放标准控制严格，这也为东莞市场创造了机会。

　　可以预见，今后东莞车市很难像前三年那样火爆，汽车消费将会越来越趋于理性，类似邻近的深圳市场。去年长城汽车在东莞的销售业绩良好，大概是2000台，今年的目标是在此基础上增长15%.

　　斯巴鲁：相比其他大品牌在2、3月份的低迷，作为小众品牌的斯巴鲁基本不受大环境影响，一枝独秀，销售量反而有所上涨。斯巴鲁汽车进入中国虽然较晚，但是发展非常稳健。2004年意美汽车公司刚开业的时候，每月只能卖出3辆左右，2005年每月卖出八九辆，2006年达到15辆左右，2007年每月就能卖出20多辆，今年3月份就卖出了30多辆。

　　陆风：今年东莞1月份新车上牌量达到15000辆，然而到了今年2月份，总共才销出4000多辆，差距非常大。今年2、3月份东莞车市，着实让人觉得无奈，尤其对自主品牌的影响更大。影响陆风汽车的因素与影响其他自主品牌一致，可以概括为两个方面，一是东莞中小业主外迁，我们曾作过调查，受多种因素影响，已有超过1万个的中小业主外迁，而这些人正是自主品牌的主要消费群体，他们的离开也带走了部分的维修业务。二是柴油供应紧张，对柴油类SUV市场打击较大。而在价格体系上，今年的形势也不太明朗。例如北京将实施欧四排放标准，肯定会引发既有欧三车型的促销，进而影响整个车市行情，在这一点上，我们也感到很被动。

　　比亚迪：今年的东莞车市，整体来说不容乐观。按照往年的传统，1月份应该是旺季，但受雪灾的影响，1月份的销售与去年同期相比有所下滑。再说3月份，也一改往年淡中有旺的销售状况，整体呈下降趋势。

　　福特：今年第一季度的东莞车市，整个业内都感觉较为平淡，而且福特品牌的车型，在东莞市场原本就属于慢热型，我们预计5、6月份会渐渐复苏。在东莞，购买福特品牌汽车的绝大部分为新莞人，比如说公务员、医生和老师等。去年，福丰公司共销售1400多台新车，今年的目标是每月销售120台，与去年持平。

　　汽车信贷市场潜力很大

　　汽车金融信贷业务在经历了2006年的低谷之后，从去年开始逐渐升温，银行、金融公司、信贷公司全面介入，车行也正以各种方式开展相关业务，请问具体实施时消费者的接受程度如何？

　　吉利：吉利汽车80%的用户是新莞人，但是一些金融公司对新莞人的限制较多，从这一方面来说，如果开发出这一市场，对于自主品牌的促进作用也将十分明显。

　　广丰：丰田有专门的金融公司———丰田金融，虽然比其他公司条件更为宽松，但是选择贷款购车的消费者仍然不多。分析原因包括两方面，一是东莞人的购买力很强，很多人都是一次性付款；另外，东莞人超前消费意识不高，仍秉承“有多少花多少”的理念。

　　比亚迪：我们也有开展汽车金融业务，但是因为新车的价格原本就不高，所以比亚迪车主选择贷款购车的比例很小，最多占到月销量的10%.

　　福特：福特公司有自己的福特金融，购买福特品牌的车主都很年轻很有活力，选择贷款购车的比例较高，曾经有一个月，贷款购车的比例占当月零售总量的32%.

　　在各自阵营里“呕心沥血”

　　在东莞市场，长期以来一直是日系车的江山较为牢固，但随着新莞人的增加，欧系车、自主品牌的车型销量也逐步上升。在这样的环境下，日系车将如何稳固自己的市场份额？欧美系和自主品牌又将如何提升自己的品牌认可度？

　　长城：长城汽车曾经是生产皮卡和SUV的专业厂商，随着长城精灵的推出，长城汽车的产品线进一步拓宽。说起东莞车市的增长，不容忽视的当然是新莞人，对于新莞人这块大蛋糕，长城汽车自然非常重视。今年3月18日上市的新车———长城精灵，就是为新莞白领量身定做的车型，虽然受大环境的影响没有呈现火爆的行情，但消费者对该车的总体评价不错。

　　吉利：经历了2月份车市的低迷，吉利汽车的销售在3月份终于看到了一些回暖的迹象。今年的策略是，强调吉利汽车不再是以低价取胜，而是以品质取胜，以服务取胜。吉利汽车今年的促销降价活动明显少了很多。以前促销降价，送大礼包，不但自己没钱赚，消费者也形成降了1000等着降2000的心态，反而有损品牌印象，长远来看，不利于吉利的发展，有鉴于此，吉利已经着手进行转型。

　　广丰：目前，广汽丰田车型仍然只有一款凯美瑞，虽然去年成为了中高级轿车霸主，但现在销量有一定下滑，直到3月才有回暖迹象。

　　随着物价持续上涨，消费者也会更多地考虑经济型轿车。今年上半年，广汽丰田的第二辆车雅力士将会上市，其矛头直指本田飞度。

　　今年广汽丰田在东莞的销售目标是6500辆，销售目标同比去年增幅不大，经销商压力也不算大。

　　斯巴鲁：购买斯巴鲁的消费者80%以上是二次购车，这部分车主很明确自己想要什么，在购车时间上和选择上都很充裕。斯巴鲁用户的口头传播效果非常明显，因此我们的一大工作就是与客户维系紧密的关系，类似朋友、发烧友的友好联系。

　　虽然斯巴鲁倡导个性化，但是在品牌并入丰田之后，新车型也有新方向，就是坚持斯巴鲁现有的水平对置发动机以及全时四驱技术的基础上，在车型设计上，面向更为大众的范围，例如针对女性车主，追求时尚感的车主都有所考量。

　　陆风：大环境无法改变，陆风将会从营销和品牌服务方面下功夫，虽然这样会提高营销成本，但是长远考虑还是益处多多。目前在东莞将继续打造陆风特有的汽车俱乐部，培育陆风汽车文化，进行品牌宣传。除了继续完善陆风SUV俱乐部外，陆风轿车、MPV都会走俱乐部路线，同时着力凝聚爱玩车的本地人，推广俱乐部的特色营销。

　　比亚迪：新莞人占比亚迪车主的六成以上，企业购车、私营企业主是比亚迪主要的消费群体，自然也是我们需要抓住的客户。去年兴龙店的整车销量超过2000台，今年厂家的目标是要求100%的增长，而我们自身的要求是至少保证50%的增长率，任务是比较大的。

　　福特：今年的福特汽车，将有多款新车上市，包括已经上市的蒙迪欧致胜，还有新款福克斯、嘉年华等，期待厂家能在新车价格上给消费者一个惊喜。另外，将加大在东莞的品牌推广力度，特别是通过运动休闲等互动的形式，使“活得精彩”的理念深入人心，逐步加大本地人购买福特车的比例。

　　本报记者梅勤

　　实习生卫学军

　　摄影：本报记者梁清