本报记者 郑芋报道

　　2008年北京车展，天津一汽一改昔日沉稳，“锐·变”登场。全新亮相的4款新车，使得对天津一汽已“审美疲劳”的业界，骤掀波澜。4月20日，《中国产经新闻》记者在展会现场采访了天津一汽汽车销售有限公司总经理助理党仁。

　　记者：今年天津一汽一改往日低调风格，全力推出了4款“锐·变”车型，您能简单介绍一下这4款车型吗？

　　党仁：本届车展我们带来了4款新车，4款新车分为3个大类，第一类就是我们的F1和F2，它主要是时尚动感的车型，主要是针对80后，也就是年龄在20岁到30岁之间，像单身的白领，城市的大学生以及城市自由职业者，这款车型我们会搭载天津一汽自主研发的4GAE发动机，排量在1.3升，它具有VCT2技术，就像丰田可变震势器技术，实现发动机高功率大扭矩有很好的效果。

　　第二类是天津一汽H1，它是一款动感大方的车型,针对成熟人士,就是年龄在30岁上下，它的品牌是在夏利的基础上升级研发出来的,可以说整车透出一种力量感，它将来会搭载1.0和1.3的发动机。该车环保经济,达到国4标准。

　　第三类车型W形车，它是针对国际化流行趋势实现了两厢半的概念,今后车型向两厢半的延伸肯对是一个趋势，所以我们按照国际化的趋势，实现了国际化的车型，我们不仅要在国内，将来还要推向国际，逐渐实现出口。

　　而且，这4款车型改变了天津一汽以往的注重适用的路线，向时尚迈进，天津一汽今后的产品研发也将向时尚、适用和休闲方向迈进，实现三大功能九大产品，2012年达到40万辆的目标。

　　记者：面对目前汽车市场经济环保大趋势的现状，天津一汽有没有考虑推出自己自主研发的混合动力或者电动型轿车？你如何看待汽车市场的这种发展趋势？

　　党仁：天津一汽实际在混合动力上是最早推出的，比如说双燃料，但是对于电动车，目前还没有，对于经济型车来说现在还没有涉足，电动车目前都是中级轿车在做。

　　经济和环保是汽车市场发展的趋势，在该市场的发展上更多要考虑的是技术建设，中国轿车市场首先应该考虑开发的环保和经济，其次，开发经济环保轿车需要国家政策的支持。

　　天津一汽始终抱着求实的精神，务实的做法，平实的价格。要把更多的优惠让利给人民，让中国的百姓享受到国民车，同时，实现天津一汽作小车大师的梦想，我们不求数量但求质量和产量，用最经济的方法开发制造我们的产品。

　　天津一汽的定位是经济型，正因为这样，天津一汽把造小车精品，做小车大师，建设和谐企业作为企业的方针，让中国每个家庭过上拥有汽车的美好生活作为我们的良好愿景。正因为在这样的目标下，天津一汽立志于做经济型轿车，所以无论是我们最早的夏利轿车还是基于丰田NBC平台开发的威志轿车，我们都是立志于做小车大师，造小车精品的理念，这个理念是不会改变的。