上游产业快速发展

　　近几年，甲醇、二甲醚行业快速发展，产能和产量逐年增长。据统计，2007年，我国共有甲醇生产企业177家，产能合计1639.4万t/a，产量1076.4万t，开工率为65.7%，表观消费量1104.6万t，2007年甲醇产能、产量、表观消费量分别同比增长22.0%、23.1%和12.5%。目前我国新建、拟建甲醇项目共34个（不包括二甲醚、甲醇制烯烃企业自身配套的甲醇生产装置）。今后几年，我国甲醇产能仍会大幅度提高。有专家预测，到2010年，我国甲醇产能将达到2600万～3060万t/a。与此相关的二甲醚产能也迅速扩大，2007年国内二甲醚装置生产能力已达到220万t/a，二甲醚消费甲醇的比例也有较大的提高。目前，一大批二甲醚项目正在新建或审批中，有关资料显示，预计到2010年二甲醚计划产能达到982万t/a，还有857万t/a的装置在建。二甲醚的建设已形成了热潮，在当前油品资源紧张，能源消耗量攀升的背景下，发展二甲醚生产，不仅节约了石油资源，也贯彻了煤炭资源的综合利用的方针。甲醇和二甲醚的扩产增能，一方面，为醇醚燃料等相关下游产业发展提供了较充足的原料；另一方面，也因醇醚燃料等相关下游产业的快速发展，刺激了各地对甲醇和二甲醚等装置新一轮的投资热潮，同时，醇醚燃料产业的发展还将对甲醇和二甲醚快速增长的产能进行有效的释放。

　　消费市场不断扩大

　　过去，国内各地醇醚燃料的应用研究多集中在用车不改造发动机的状况下，采用低比例甲醇汽油的应用，即甲醇添加体积的百分比为15%（M15）。从目前的情况看，低比例掺烧甲醇汽油的应用技术已较成熟。如山西华顿、长安大学、北京雄涛伟业等单位自主研发的M15、M25甲醇汽油添加剂，就能够将汽油、甲醇溶合成为单相均匀的液体，储存稳定，同时可将腐蚀性、溶胀性降到最低，能够有效保护汽车部件。近年来，M85以上的高比例甲醇汽油的开发呈现出较好的趋势，奇瑞、华普、长安等汽车集团都在甲醇汽车发动机的研发领域取得了可喜的成绩。汽车研究机构也对各类发动机使用醇醚燃料进行研究，开发出各类使用甲醇含量不同比例燃料的示范车型。2007年，上海正式启用了自主知识产权的第一台二甲醚城市客车。在山东临沂有30台公交车试用二甲醚和液化气的混合燃料。二甲醚燃料作为民用燃料掺烧LPG也已广泛推广，掺烧比例为19%～21%，这是目前我国二甲醚的主要消费渠道。

　　标准可望陆续出台

　　影响甲醇燃料、二甲醚燃料消费的主要因素仍是产业政策的滞后。对醇醚燃料产业的发展，有关地方的积极性很高，在石油价格飞涨的今天，低比例甲醇与汽油掺烧既不损害消费者的利益，又能使经营者获得较高的利润，因此在石油缺乏的地区和省份率先制定了相应的地方标准。如山西省提出的甲醇车用燃料和甲醇汽车标准体系，涉及甲醇燃料标准、输配系统标准、甲醇汽车、发动机标准、排放标准、安全标准等方面。已经制定出20项地方标准，涵盖了甲醇产业化的各个环节，陕西、四川等省也出台了甲醇燃料的地方标准。

　　2007年10月1日，《二甲醚化工行业标准》已经由国家发改委批准并颁布实施。伴随《城镇燃气二甲醚》及《二甲醚化工行业标准》的推出和实施，二甲醚作为替代燃料有了一个合法的身份，这势必推动二甲醚生产的发展，也将带动甲醇的消费。甲醇燃料地方标准的出台为国家标准的制定打下了基础。《高比例甲醇汽油》标准已在去年年底完成报批稿，现正在国标委组织函审，有望在今年内颁布。按国家安排，《M15车用甲醇汽油》、《变性燃料甲醇》两个标准将于今年编制完成并公布，目前处于路试阶段，有望在年内颁布。业内期待的国家有关产业政策，也在编制和修改之中。

　　自主知识产权技术研发与应用取得突破

　　新一代煤制甲醇生产技术已经成熟。但是，目前我国仍有一大部分中小企业生产甲醇的装置规模小、能耗高、污染高、资源利用率低，不符合循环经济和可持续发展的科学观。在产能迅速扩大之后，不断提高技术水平和应用新技术是不容置疑的。从新一代煤制甲醇生产技术来看，以我国自主知识产权系统为基础自行设计、建设大型和超大型甲醇装置也已积累了相当丰富的技术基础，具有自主知识产权的新型多喷嘴水煤浆气化炉已成功运行3年多，干煤粉加压气化炉技术也已具备了自主发展的条件。煤气化技术从理论、技术到实践，我国已步入世界前列，特别是气流床气化技术，已在有些方面产生了新的突破与飞跃。

　　二甲醚制备技术相对来讲比较简单，目前国内由于规模小，基本采用甲醇脱水制备二甲醚技术，催化剂已有西南化工研究院、江苏煤化院、山西煤化所、清华大学等多个科研院所和企业开发成功并生产。在不断发展的新形势下，二甲醚生产工艺方面也不断取得突破，新的工艺将在流程短、效率高、低投资、低能耗、低成本的特点下构成全新的系统，发挥了甲醇制二甲醚全新技术的优势。如建设大规模二甲醚生产装置，可采用国家化工行业生产力促进中心已授权的发明专利《合成气间接一步法制备二甲醚》的工艺。从生产的经济性来看，二甲醚产品价格受甲醇的价格影响较大，因此甲醇价格的波动将会对二甲醚的成本产生直接影响，相关企业应该注重发展甲醇二甲醚联产装置，一次调控甲醇及二甲醚的产量。

　　在国标委的支持下，醇醚燃料及其清洁汽车国家标准化技术委员会正在组建中，这必将大力推动醇醚燃料及醇醚清洁汽车产业的发展。