——项目负责人谈北京地铁奥运支线站台设计

　　本报记者 屈桂林

　　“我认为关键不在于设计的主题，而在于设计方法。”项目负责人、中央美术学院建筑学院副院长常志刚在谈到为什么他们的设计方案中标时如是说。

　　奥运支线车站设计以人文奥运为主题，包括熊猫环岛站、奥体中心站、奥林匹克公园站和森林公园站，由中央美术学院院长潘公凯担任总指挥，设计学院教授宋协伟任艺术总监，建筑学院副院长常志刚任总负责人，崔冬晖老师任技术负责人，它是美院各个领域的教师和学生共同创作的结晶，既有圈内人把关，又有圈外人的创意。

　　奥运支线的4个车站全为地下车站，分站厅和站台两部分，各车站站厅均为标准设计，造型与色彩讲究简洁、中性，风格一致，而设计意图主要体现在站台部分，结合中国传统文化，注重与地面景观相呼应，可谓一站一景。

　　本次设计非常注重艺术墙和屏蔽门的设计，手法让人耳目一新。站台内屏蔽门的玻璃首次采用了丝网印刷技术，使屏蔽门的功能更加多样化，比如森林公园站的屏蔽门上印有奥林匹克森林公园里的树和中国特有树种，它变成了文化传播的途径之一。

　　熊猫环岛站

　　熊猫环岛站是奥运支线的始发站，也是换乘站。车站附近的北土城遗址公园即是元大都北城墙的所在地，设计者通过剪辑、拼贴等手法在艺术墙上表现城墙的意象。站厅层到站台层的入口和站台内的柱子均采用传统的青花瓷来表现。屏蔽门上印刻的是城墙砖的图案。

　　奥体中心站

　　奥体中心站站台的吊顶采用折板的动态感传达体育精神，柱身用云纹来表达中国传统文化的印象，出站标识A、B等字母用各种运动姿态填充背景。艺术墙上展示的是范宽的《西山行旅图》。屏蔽门上的展示图案为各项体育竞赛项目。

　　奥林匹克公园站

　　奥林匹克公园站的上面是水立方、鸟巢等建筑，其车站设计提取了“水立方”的元素，出口标识用蓝色水滴填充背景，一进电梯口，映入人眼帘的便是蓝色的铝板上大大小小的水滴图案。站台上的吊顶也是如此，并且恰到好处地在一些圆洞内安装了灯具，将水滴与照明结合起来，似梦似幻。屏蔽门上展示的是水上运动项目的图案。

　　森林公园站

　　森林公园站的车站设计堪称一绝，以穿越森林为主旨，站台内的柱子被设计成“树干”，“树枝”向上延伸，并相互连接形成吊顶，站台内的空间通过一棵棵参天大树统一起来，形如森林中的绿荫遮天，“树”用钢板和铝板做成，这种设计手法在国内尚属先例。

　　站台空间整体为白色基调，只在局部使用绿色，意在抽象地表现森林。在“树枝”间安装一些发光灯片作为照明，犹如阳光穿过森林顶部透射进来一样。艺术墙上是一棵抽象的、枝繁叶茂的大树。

　　目前，奥运支线车站的室内装修已完成70%，预计2月下旬竣工。

　　（图片由设计方提供）